Hallo Roman.
bevor du den Motor zerlegst würde ich mir den hinteren Vergaser nochmal ansehen.
Schwimmerstand prüfen, und Schwimmernadelventil,
Ältere Vergaser haben das Problem, die Buchsen vom Nadelventil können sich lösen.
Ölstand prüfen. Öl mal mit den Fingern prüfen ob es sich sandig anfasst,
Dann ist es Kraftstoff Verdünnung.
Erst wenn das ausgeschlossen ist , geht es weiter.
Ich antworte mal für einen Freund
unter den Vorgaben suchen alle.
Falsche Scheibeneinstellung. Lowers under der Scheibe helfen.
Passt der Helm auch richtig?
Sitzt er zu loose beginnt hinter der Scheibe das schütteln.
Regler sitzt unter dem Kühler .
Für das aufbewahren gibt es in einer vernünftigen Jacke Taschen.
Man kann auch von Aldi,Netto usw die Tüten nehmen und suf den Sozius befestigen.
Da sehen Satteltaschen schon cooler aus.
Einmal Vergaser komplett zerlegt. Im Benzinbad gereinigt. Neue Dichtungen und Nadel, Choke gefettet und neue Zündkerzen plus Luftfilterumbau ;)....
und sie sprang aufs erste mal an. Jetzt müssen wir mal sehen, ob auch die Ursprünglichen Probleme weg sind. Dank Euch konnte ich meinen ersten Vergaser schon mal komplett zerlegen und (relativ) einfach wieder zusammenbauen. Am Sonnabend gibts die ersten Testfahrten wieder mit Messsonde. Beim Luftfiltersatz waren größere Düsen dabei.... und 136 und 138.
Ich hab für die Testfahrt trotzdem erst mal die Orginalen und neuen Düsen drin gelassen.
Mal sehen ob wie es läuft. Im Stand waren die Werte schon mal besser als vorher.
Wegen dem Luftfilterkit schreib ich eine neue Rubrik....
Und Danke schon mal für die ersten Tipps.
Fett am Chokekolben?
Nö, lerne aus der ERFAHRUNG.
Dann waren die Längstrillen auf der linken Seite zu hoch .
SCHALTGABELN,nicht Schalthebel wurden zurückgerufen.
Im Stand läßt sich nur der erste schalten.
Ist es bei der Fahrt, stösst meist der Hebel an die vordere Aussparung vom Aludeckel und die Schaltwalze wird nicht weit genug mitgenommen.
Maday eine 1500 ter Drifter
Quatsch, Räder ausbauen ist bei der 1500 ter einfach.
Hinten 6 Fenderschrauben ab, Stecker an der Schwinge auseinanderziehen, anheben
Bremssattel zur Seite,Steckachse raus, wenn ich trödel 30 Minuten aus und einbau.
Wenn man sich Quälen will
Fender dran lassen, Schalldämpfer ab, Bremssattel ab, Steckachse ziehen und das ganze wieder zusammenbauen.
2 Std
Fahr nochmal zum auswuchten.
Gebe mein VN 2000 BJ 2005 mit 25930 km wegen Neuanschaffung ab.
Bei Interesse 0173 65 63 301
Gruß
Falk
Läuft der Motor auf beiden Zylindern?
Welches Modell`?
Backfire= Verbrennungen im Schalldämpfer bei Schubbetrieb.
Die Leitung gehört zum Nachrüstsatz von Kawa.
Kann man überbrücken indem man das Gemisch anfettet.
Kann aber auch nicht klappen.
Backfire ist aber nicht gut für den Motor.
Es hat schon einen Grund warum die Vorwärmung nachgerüstet wurde.
Wenn du Glück hast wirst du es bei einer längeren Fahrt merken.
Vielleicht sollte das Forum mal über einen Ankauf nachdenken.
Ich habe hier noch einige Anfragen nach Tank,Motorteilen, Kabelbaum Steuergerät liegen.
Da Tank rostig ist entfällt der.
Ausserdem stapeln sich bei mir die VN15 und es wäre schön mal wieder einige auf die Strasse zu schicken.
Im passenden WHB,
ansonsten ist es schwierig jemandem einen Vergaser näher zu bringen.
