Beiträge von helbing1

Zitat von Abalone

Meine Erfahrung hat 8500.- gekostet,...................und 7 Monate kein Mopped fahren

Ich habe das Ergebnis gesehen

F1 gibt es nich Harry?
D1 ist die erste Baureihe der VN1500 Classic.
War das Problem Krad der 1. Serie.
Zuerst lief Sie gut, dann fing das Backfire an, nachzünden in den Schalldämpfern weil die Ventilfedern erlahmten.
Umrüstung erfolgte bei der Inspektion, andere Auslassventile,
Stössel,Vergaservorwärmung,doppelte Ventilfedern. usw.
Nächste Umrüstung war das Getriebe, die Schaltgabeln verbogen und die Zahnräder 1 u 2. Gang wurden verstärkt.
Ansaugstutzen wurde mit Alu Einlage verstärkt um das aufschütteln des Vergasers zu verhindern.
4 Gang Getriebe
Kunststoff Ölpumpenrad

Es ist eine D1, keine Getriebeteile zu beikommen.
Fragen ob Getriebeumrüstung und BackfireKit eingebaut wurde.

Ölpumpen Zahnrad?
Der Motor wurde nur 95/96 gebaut, ab da der D2 mit Fünfgang
Kannst du über FIN beim Kawa Händler erfragen.
Ich würde Sie nicht kaufen.

Motbox Stapelfeld
Stormarnring 30

KEIHIN SEIKI TYP V470
Es können auch die Vergaser sein , nimm deinen FIN und gehe zum Kawa Händler, er soll dir die

genaue Bezeichnung von deinem Vergaser raussuchen.
Es gab für Östereich und Schweiz VN mit weniger KW ,diese hatten entweder andere Nockenwellen oder je nach Bestellung andere Vergaser.

Welcher Satz ist genau verbaut,
es gab
Drosselscheiben
Vergaser umrüstung
geänderte Nockenwellen.
Du müsstest mal googlen was in dem Drossel Satz drin ist.

Warum ist bei euch eigentlich immer die Steuerbox zerschossen?
-Läuft der Lüfter? ja Ok,Nein, Sicherung Kabelbaum
-Zündfunke gleichmässig Ja Ok,Nein Kabel Kerzenstecker,Kerze,Spule,Anschluss Kabel.
-Gab es eine Fehlzündung - Membran Vergaser gerissen,Schwimmernadelventil, Ansaugflansch prüfen
-Stecker vom Regler anziehen und prüfen io, Ladespannung messen. Ok Kabelbaum Picup messen,Steckverbindung prüfen.
-Wie sieht der Tank nach 5 Jahren Standzeit aus ? Rost,Ablagerungen.
Und so geht es weiter und weiter

Pendelschalter der Neigungsgebunden den Stromkreis unterbricht,
Bau ihn aus und prüfe ihn mit dem Multimeter, Akustik Stellung.

Bei einem Unfall kann er seine Trägheit verlieren und die kleine Zunge drin ist loose.
Er darf nur ganz rechts oder ganz links schalten.

Hatte Sie einen Unfall?,Schaden am Neigungswinkel Sensor hatte schon einige Male,aber immer

nur bei VN mit Unfall.

Viel Spass beim fahren.

War mir nicht klar, da Ramstein eine VN1700 fährt.
Ok

Ist das jetzt eine VN1500 oder VN1700?
Die 1500 ist völlig unempfindlich mit der Drosselklappeneinheit.
Ich würde auf den Regler tippen, schick mir mal ein Bild von der Steckerbelegung.
Vorn oder hi ist egal, Regler sind gleich.
Kann sein das ich noch einen Regler zum prüfen da habe.

https://friedrichstadt.de/de/t…/stadt-friedrichstadt.php
https://de.wikipedia.org/wiki/Friedrichstadt

Zitat von Bär

Ich war während des Jahrestreffens am Biggegrill um mal was anständiges zu Essen

Tourer hat einen verstärkten Rahmen
Andere Getriebe Übersetzung und verstärktes Getriebe

Anderes Verdichtungsverhältnis
Doppelte Lima
Begenzung auf 165 Kmh
Anderes Steuergerät
andere Zündbox
Gussfelgen
verstärkte Gabel
Windschild
Koffersystem
eigenes Farbsystem
Komfort Sitze
Trittbretter Sozia

Kompression prüfen VN15,1500,1600

Zur Zeit erhalte ich täglich Info
-Meine VN ist in der Werkstatt,Kompression gemessen ,
-Wir haben Kompression gemessen
-Es wurde Kompression gemessen
Es steht im WHB, funktioniert aber nicht durch die auf der Nockenwelle verbauten Decompressoren.
Eine richtige Kompressionsmessung sieht so aus:
-Motor ausbauen
-Ventildeckel abbauen
-Kipphebelkästen abbauen
-Kettenspanner ausbauen
-Nockenwelle ausbauen
-Decompressor ausbauen
-Nockenwelle einbauen
-Steuerzeit einstellen
-Kettenspanner einbauen
-Kipphebelkasten aufbauen ,Hydros müssen voll sein
-Ventildeckel aufbauen
-Aus jedem Zylinder eine Zündkerze ausbauen
-mit einer vollen Batterie 10 Hübe

Danach hat man eine Kompressionsprüfung die einen genauen Wert anzeigt.
Von
den Motoren die ich hier bekommen habe, mit teilweise 9 bar Unterschied
bei 2 Zylindern waren es bei richiger Prüfung nicht mal 2 bar.
Ich würde bei der Aussage, das Kompression an meiner VN durchgeführt wurde, überlegen ob ich verarscht werde.

Denke nicht das es die Zündung ist.
Es sei denn die Sicherung ist nicht durchgebrannt.
Da alles leuchtet würde ich erst einmal bei der Batterie die Pole prüfen und danach alle Masse Verbindungen.

Nein. hat eine andere Belegung.Nomad ist auf 160 gedrosselt, gab in der Anfangszeit zuviele Überschläge.

Nur mal zur Info,mit dem alten Sprit im Tank fährst du nicht mehr?
Es kann auch Kondeswasser im Tank sein,entweder Tank reinigen oder mal ein Schnapsglas Spiritus in den Tank kippen.

Wenn Sie dir Zeit für die Lamdasonde berechnen, würde ich die Werkstatt wechseln.
Ich kenne nicht einen Händler der sich freut wenn eine VN1500 in seiner Werkstatt für etwas

anderes als Wartung auftaucht.

Habe ich noch vergessen,Killschalter mal geprüft ob eine Feder dunkel ist.
Neutralschalter vom Getriebe mal geprüft ob der nicht ausgeschlagen ist.

Dann fangen wir mal an
-Kühlwasserstand im MOTOR?
-Funktioniert die WASSERPUMPE
-Steuergerät schließe ich aus, dann würde Sie keine Leistung haben ,geschweige denn anspringen.
-Masseverbindungen alle FEST und SAUBER, auch an der Batterie?
-Kontaktschalter an der Kupplung Kabel fest und Schalter klemmt nicht?
-Wie sieht der Stecker von den Picups aus?
-Stecker Regler,Regler/ Lima Spannung?

-Kontaktplatte Zündschloss geprüft?
-Themperaturfühler Motor io?
-Läuft der Lüfter?

Zitat von Stefan Pixc

Wer kann mir helfen? Mein Bike hat einen Fehler und sowohl die Werkstatt wie auch Kawa selbst sind mittlerweile ratlos.

Ich kenne deine Werkstätten nicht, daher kann ich nicht sagen warum Sie RATLOS sind.
Auch wenn es hochnäsig klingt, mehr kann ich dir auf deine gestellte Frage nicht sagen.

Ah, so leicht kann man eine VN tunen!
Mit der Aussage das einene V&H angeblich 10PS bringt wären das angeblich 17 PS Leistungssteigerung.

Wer fährt diese Kombi ?
Ein Eiswürfel in Mineralwasser sieht auch Cool aus.
Eigentlich wolltet ihr doch Krad fahren?

Nur mal für mein persönliches Verständnis:
Was für einen Sinn macht das Teil?
Bringt es bessere Leistung?
Bekommt man auf der rechten Seite eine besser Beinhaltung?
usw.
Kann man an jede VN adaptieren.
Meine Meinung dazu sage ich nicht, die meisten kennen Sie.
Es braucht mich auch keiner anrufen wenn das Teil nicht läuft, da könnt ihr euch an Maggi wenden,

hat lange dran geübt.

Passt an die 800 ter mit dem passenden Adapter.

Wenn du ihn richtig in die Schlaufen vom Rahmen legst,hängt der nur unten raus.
Wenn du dir schon die Arbeit mit den VDD machst,hast du hoffentlich die Stopfen von den Nockenwellen mit abgedichtet.

Die kann sich jeder selbst aus dem Net suchen oder mal auf die Startseite sehen.Dort gibt es auch Infos.

https://www.zweiradteile.net/m…2ODQHhEAQYBCABEgJAb_D_BwE
Sollte jemand den Satz kaufen er ist nicht komplett.

Etwas zum Kühlsytem
https://www.youtube.com/watch?v=i4lyR7_iITU
Immer kommt die Antwort, ich habe genug Kühlmittel im Ausgleichbehälter.
Dann kommt von mir immer die Antwort, Ob der voll ist oder es platzt irgendwo ein Reissack.
Kühlmittel wird GRUNDSÄTZLICH am Kühlerdeckel geprüpft.
Der Ausgleichbehälter kann voll sein,im Motor ist kein Kühlmittel.
Es brauch nur irgend eine Abdichtung,Verschraubung,Schlauchverbindung nicht mehr dicht zu sein.
Dann zieht das Kühlsystem dort Luft und das Ventil im Deckel öffnet nicht.
Ich schreibe zwar jedes Jahr das das Kühlmittel am Verschluss geprüft wird, bekomme aber immer den Schwachsinn,
Kühlmittelbehälter ist voll, da ist alles OK.