Regenabweiser an Motorschutzbügel

Die gehen nicht durch. Der Kühler bleibt immer frei. Wobei unsere Wasser gekühlt sind.

Servus,

ich glaube da hat unser Bigfoot noch welche rum liegen…

Die habe ich auch dran. Bin sehr zufrieden.

Gibbet die auch für die hepko&becker Motorschutzbügel?

Zitat von deepseven

Servus,

ich glaube da hat unser Bigfoot noch welche rum liegen…

meine passen nur an die 1500 D sind aber noch zu haben

meinst du soetwas ?

Hatte ein alter Vulcanier, Hamster, mal selbst angefertigt.

Kann jeder Sattler aber auch.

Für Regenfahrten und bei kalten Außentemperaturen finde ich die auch super, aber im Sommer dran lassen? Dahinter fangen die Füße doch an zu kochen

Hallo KosiT, bin Oppi aus Altwarmbüchen. Wenn du diesen Lederschutz für die Bügel haben möchtest. Ich kenne einen guten ( auch günstgen) Sattler in Linden.

Hallo zusammen,

die Idee mit dem Sattler gefällt mir

Ich hatte bislang zwei passend zugeschnittene schwarze Kunststoffscheiben
aus dem Baumarkt mit Kabelbindern montiert.
Das klappt gut - wenn man einen Fahrradschlauch dazwischen legt.

Sonst scheuert es zwischen Scheibe und Bügel!

Na dann sollten wir mal telefonieren. Und dann kann ich dir ja di Adresse schicken.

0163 1818617

Das wird nicht gehen

Erledigt

.... und ? erzähl oder zeig es uns mal.

"Erledigt" bezog sich auf Bombers Post.
Ich hatte meine Vorstellung eingestellt.
Zu dem Chaps-Thema bin ich noch nicht gekommen...

Ich habe vergessen, das Ergebnis meiner Recherchen kundzutun

zum Thema Regenabweiser / Chaps / Engine Guard Covers:

Die Preise der angefragten Sattler waren mir doch deutlich zu hoch.
Ich habe schlußendlich bei der oben von Bomber geposteten Adresse in Kanada gekauft:
https://www.airlite.ca/
Nochmal danke für den Tip, Mario.

Das Bestellen von außerhalb USA bzw. Kanada über den Webshop klappte leider nicht.
Bob, der Besitzer ist allerdings sehr hilfsbereit und freundlich!

Wir haben alles per eMail abgewickelt, hat super geklappt
(auf die "richtige" Zolldeklarierung beachten! ).
Es wurde erstaunlich schnell gut verpackt geliefert.

An der Fertigungsqualität ist nichts zu bemängeln.

Diese Quelle ist sehr zu empfehlen!

Ein Test steht allerdings noch aus:
Die Chaps haben ja eine Art "Fliegengitter" in der Mitte.
Das soll auch Steinschlag vom Kühler abhalten.
mal sehen, was die Motoröltemperatur an heißen Tagen sagt...

meine hatte seinerzeit " Hamster " ( nicht mehr bei uns ) für 30 Tacken genäht

und erfüllen ihren Zweck.

Ja, mit Bob ist ein sehr guter Kontakt.

Die Lieferung kommt auch immer sehr schnell.

Die Firma ist ist zu 100% zu empfehlen.

Bei meiner VN hatte ich auch welche, hatte sie hier auch angeboten doch wollte keiner haben. Auf e-Bay Kleinanzeigen waren sie innerhalb eines Tages weg.

So, nun zu den Motoröl-Temperaturen:

Wegen des aktuellen Schietwetters in Norddeutschland habe ich die Covers drangelassen.
Bei ruhiger Landstraßen-Fahrt (85 bis 95 km/h)

habe ich folgende Temperaturen mit einem RR-Thermometer gemessen:

Mit angebauten Motorguard Covers:

Lufttemperatur Öltemperatur

17 95 (bei BAB 100 km/h)

19 100 (Lüfter läuft nicht)

24 100 (Lüfter läuft nicht)

27 110 (Lüfter läuft)

Bei Fahrt OHNE die Motorguard Covers ergaben sich die gleichen Öltemperatur-Werte.

Man kann die Covers also bei Schietwetter problemlos auch im Sommer fahren.

Warum sollte sich auch die Öltemperatur verändern?

Der Kühler wird doch dadurch nicht verdeckt.

Ich hab die Schützer im Sommer nie drangelassen da durch die fehlende Kühlung an den Stiefeln

meine Füße nach kurzer Zeit anfingen zu qualmen.

🤔🤔🤔

… die Öltemperatur ist bei Ölbadkupplungen und auch Automatik-/ Hydraulikgetriebe schon wichtig; denn mit zunehmender Temperatur steigt auch die Viskosität, es wird ja „dünner“ und fließfähiger. Damit ändert sich auch das Reib-/ u. Arbeitsvermögen des Öles. Zudem altert Öl ab 115°C expotentiel schneller. Jedoch ist die „Norm-“ Betriebstemperatur zwischen 60 - 125°C.

Viel Wichtiger wäre die Kontrolle der Kühlwassertemperatur.

Bei der 1700 sind nach WHB die Schaltpunkte für den Thermoschalter „Lüfter“ 95°C -EIN- ; 90°C -AUS-

Bei der 1600 C (2006): EIN 102-108/ Aus 98

1500 Fi/ 1600 CT (2005): 100-110 / 97-103

Und eine 🌡️ > 130°C ist nie richtig gut…..

Bei der richtigen Frostschutzmischung von -35°C fängt die Suppe bei ca. 150/160°C an zu kochen, höher geht der Siedepunkt mit keinem Mischungsverhältnis……

Doch, Roger, das wird er.

Da ist eine Art Fliegengitter mit dicken Fäden über dem Kühler.

Es war nur ein Versuch, den Öltemperatur - Verlauf kennenzulernen.

Die Wasser Temperatur kann ich nicht messen.

Nach

meiner Erfahrung beginnt der Lüfter

meines Mopeds bei 110 Grad Öltemperatur auf

meinem Thermometer zu laufen.

Mit dem kühlende Wind, Roger, hast Du vollkommen recht.

Ohne Cover ist es in Sommer viel kühler,

im Winter viel kälter!

😁😎🖖🏻

Man kann die Covers also bei Schietwetter problemlos auch im Sommer fahren.

Mehr wollte ich nicht wissen.

Zitat von KosiT

Hallo zusammen,

zu meiner Vorstellung:

Name: Franz, wohnhaft in Burgdorf bei Hannover.

68 Jahre alt und VN1700-Fahrer.

Ich bin auf der Suche nach Regenabweisern, die über die Original-Kawa-Motorschutzbügel gesteckt werden.

Googeln und Suche in Foren brachte mich leider noch nicht weiter.

Weiß jemand, Wo ich sowas bekommen kann und/oder wie die Dinger richtig heißen?
Beste Grüße mit Links

Franz "Kosi"

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Gott gibt die Kleider nach dem Regen.