VN 2000 Ja oder Nein

Soo dann hier auch mal Moin

Mir stellt sich aktuell die Frage meine Honda VT 750 gegen eine VN 2000 einzutauschen. Probefahrt hab ich gemacht und bin begeistert gewesen.

Die Fakten:

VT 750: EZ 2015, Modell 2013, 3tkm, Falcon Double Groove Auspuffanlage mit KAT

VN 2000: EZ 2007, VN2000A, 38tkm, Koffer, Sissybar, Motorbügel, 1. Hand, Scheckheft durchgängig bei Kawa, Wurde von Tourenfahrer in Zahlung gegeben und gegen BMW mit Verkleidung (die Knochen im Alter) getauscht.

Meine Fragen:

Ja ich weiss ich möchte ein neues Motorrad gegen ein gebrauchtes eintauschen. Mir fehlt persönlich der Hubraum bei der Honda. Die beiden fahren sich nahezu identlisch nur das die Kawa den "bums" hat den ich bei der Honda vermisse.

Ich hab vielerlei gehört die VN 2000 ist unkaputtbar. Bei ordentlicher Wartung und normalem Gebrauch bekommt man die Technik nicht klein. Stimmt das oder ist das mehr eine schönrederei?
Rost hat die VN keinen, zumindest hab ich keinen entdeckt. Kupplung ist auch sehr gut und ich konnte einen angenehmen Unterschied zwischen Zahnriemenantrieb und Kardan feststellen. Der Riemen schlägt nicht bei Lastwechseln

Fehlercodes sind auch keine hinterlegt gewesen.

Ich hab halt lediglich etwas Bedenken wegen der 38 tkm. Gibt es Dinge auf die ich besonders achten sollte?
Bin über jeden Tip und jede Meinung dankbar.

Hab mal Bilder angehängt.

Gruss
Dominik

Ich noch mal, VN 2000 ja :tup:

38tkm is nichts

Ganz klar VN 2000.

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Hallo Kampfhund,
bei mir in der Garage stehen Z W E I ;
würde ich gegen kein anderes Teil tauschen wollen.
Schade, leider werden sie nicht mehr hergestellt, also greif zu, solange es noch welche gibt.
Es kommt die Zeit, da gibt die keiner mehr ab.
Gruß von der Ostseeküste
WW

anbei meine Bikes

Zitat von kleinerfrank

Greif zu, die Motoren sind tatsächlich sehr standfest!
Wir haben hier ein Mitglied, der hat auf seiner 2000 weit über 200tkm drauf, Motor ungeöffnet.

Jo hab ich gesehen. Nachdem ich für den Mitgliederbereich freigeschaltet wurde. Aber ja bis auf ein paar Kleinigkeiten gibt es ja echt nicht viel was an der kaputt geht. Die Radlager werde ich mir aber tatsächlich mal anschauen. Denn vor dem Tausch gegen meine Honda bekommt sie noch neue Reifen.

Gibt es irgendwelche Stellen auf die man ein besonderes Augenmerk legen sollte? Ich hab was von Rost unter den Schutzblechen gelesen. Um Tipps in der Richtung wäre ich noch froh

Machen!!!

Zitat von Gruener

Mach !!

zu Helbings Angaben ma noch zusätzlich:

Schlauchanschlüsse Kühlwasser am Motorgehäuse prüfen und gegebenfalls nachziehen der Schellen

:tup: Wird gemacht. Danke für die ganzen Tips. Scheint ja eine gut funktionierende Community zu sein hier

so is es!

Reifen würde ich dir von Bridgestone die exedra max empfehlen...

Bezüglich dem Pulley Hub Upgrade...

Wenn das nicht gemacht wurde, gibt es da eine Umrüstaktion von Kawasaki oder muss ich das Upgrade entsprechend selber löhnen? Was in der Schweiz wahrscheinlich dann schon mal das doppelte kostet allein weil es die Schweiz ist

Gut das zu hören respektive zu lesen bezüglich dem Baujahr. Heut bekomm ich den Anruf vom Händler. Ich bin durchaus nervös und hibbelig

Aber je nach Baujahr werd ich dann verhandeln können. Gibt es Seriennummern oder Fahrestell Nummern der Betroffenen Maschinen?

Ich kann die 2000er auch nur empfehlen. Da passt zumindest ein 280er Schlappen in die originale Schwinge

Mal kleines Statusupdate:

Händler ist aktuell total überfordert *g*

Die haben diese Woche jetzt Ausstellung und er ist anscheinend etwas verstrahlt der Gute. Die Maschine ist jetzt bei der MFK (Schweizer Version vom TÜV) und dann setzen wir uns zusammen. Das Baujahr hab ich inzwischen heraus bekommen, es ist einer 2007er. Dann sollte die ja schon das verstärkte Pulley Hub haben, richtig?

Ich halt euch weiter auf dem laufenden

Soo. Bin nun VN2000 Besitzer. Anfang nächster Woche kann ich die gute abholen mit Jahresservice, neuen Reifen und frisch MFK. Ich freu mich

Na dann viel Spaß.

denke, damit bist du gur beraten und wirst viel Freude mit haben.
Unkaputtbarer Motor, richtig gutes jap. Eisenschwein. :tup: :tup: :tup:

Hoi ihrs

War in den letzten Wochen ziemlich beschäftigt damit zu Arbeiten und Französisch zu lernen (die Sprache...)

Zugegeben, bin ich immer noch aber ich hab mir gesagt ich muss mich mal wieder hier melden um nicht als "Eintagsfliege" abgehakt zu werden.

Bin bisher ziemlich zufrieden. Fahren macht Spass und hab mich auch so langsam an das Fahren mit der 2000er gewöhnt. Was mir allerdings aufgefallen ist, wenn sie warmgefahren ist schwankt hin und wieder die Drehzahl. Ist quasi wie ein pulsieren, sehr stetig. Mal ist es da, mal nicht. Hat jemand ne Idee?

Hier mal noch ein kleines Bildchen