VN 800 rasselt bei Schubbetrieb auf der Getriebeseite

Hallo allerseits. Mein Name ist Jens und ich bin nagelneu hier. Ich hab auch das Vorstellungsboard noch nicht gefunden. Trotzdem würde ich hier gern mal nach einem qualifizierten Tip fragen. Da ich schon jede Menge im frei zugänglichen Forum gelesen hab bin ich der Meinung diese Hilfe hier zu finden. So, mein Anliegen. Mein Motorrad ist eine VN 800 Bj.1997. Seit ein paar Kilometern rasselt sie im Schubbetrieb. Ziehe ich dabei die Kupplung hört es auf. Im Stand läuft sie im Leerlauf völlig normal. Auch beim fahren unter Last hört sich alles normal an. Das Motorrad hat erst rund 20000 km runter. Jedenfalls laut Tacho. Für einen Tip bzw. für einen Kontakt zu Helbing1 wär ich dankbar. Ich würd die Karre nämlich auch zu ihm schaffen. Danke im Voraus. Jens

Wie ist denn der Zustand des Kettensatzes ?. Verschleiß und Längung..

Danke an Krafti und Stargate. Es scheint so das meine Antriebskette etwas , sagen wir mal- überlang ist. Spiel nach oben und Unten gut 10 cm. Auch das hintere Ritzel hat schon leichte Haifischzahnbildung. Werde ich also nächste Woche mal alles kopett wechseln lassen. Ich habe leider keine Möglichkeit selber zu schrauben. Auf der Straße macht sich das ganz schlecht. http://www.vulcanier.de/forum/wcf/images/smilies/smile.png

jau, bin ich auch froh drüber. Seltsam ist nur das es von jetzt auf gleich passiert ist. habe vor 3 Wochen erst die kette geschmiert und alles war in ordnung.

Unterschiedliche Längung ist erst schleichend un nicht immer wahrnehmbar . Habe ich an meiner Bandit auch gerade. Vor 2 Wochen fühlte sich alles noch okay an. Aber wer misst auch andauernd den Abstand der Kettenglieder. ..

Ich bin während der 3Wochen vllt 150 km gefahren. Ich kann es mir nur so erklären das es noch die erste Kette, das Bike hab ich mit 16000 km erworben, war. Die Glieder müßen des Alters wegen intern sehr plötzlich sowas wie zusammengebrochen sein.

Hallo,

wie oft hast du die Kettenspannung während deiner 4.000 km überprüft / nachjustiert ?

Der empfohlene Überprüfungsintervall müsste im Handbuch stehen..

Guter Artikel zu dem Thema:

http://www.tourenfahrer.de/mot…geber-alles-ueber-ketten/

Die Kontrolle vor 3 Wochen war das 4te mal. Nu will ich mir einen neuen Kettesatz bestellen und das ganze in einer Selbsthilfewerkstatt für Moppeds selber machen. Jetzt bin ich aber auf zwei verschiedene Angaben gestoßen. Einmal mit und einmal mit 114 Kettengliedern. Welche wäre denn nu richtig?

Schau mal hier:

https://cdn1.louis.de/content/…e/pages/2015/pdf/0872.pdf?

Anzahl Kettenglieder sind abei der Classik anscheinend unterschiedlich.

Die Ketten sind aber offen und müssen daher vernietet werden !!!

Bj.97 oder EZ.97 ? Zähl einfach mal die Zähne vom Ritzel. Scheint auch unterschiedliche Übersetzungen zu geben.

Gesendet von meinem GT-I9195

Erstzulassung 97. Bj muß ich erstmal im Brief nachsuchen. Bin gerade mal wieder auf Arbeit bis Morgen und auch am WE haqbsch keine Zeit. Werde wohl doch mal zählen. Ohne Hubmöglichkeit wird das eine lustige Sache.

hi,

Anzahl Ritzelzähne etc.müsste doch im Handbuch unter technische Daten stehen.

Wenn du die Kette selber verbauen willst , benötigst du aber entsprechendes Kettenwerkzeug.

https://www.louis.de/artikel/k…r_article_number=10009142

Die unterschiedlichen Übersetzungen gibt es nur in den Baureihen, d. h. A, Classic oder Drifter.

So Kettensatz bestellt. habe 114/17/46 genommen. Von DID. Nächste Woche wird montiert.

So, Kettensatz gewechselt , Geräusche sind weg.
Danke für den Tip.
Gruß Jens