Beim betätigen des Startknopfes rasselt nur etwas in dem linken Kästchen unter dem Sattel
Ein rasselndes Relais deutet auf eine schwache Batterie hin, auch wenn Du 13.6V gemessen hast.
Unter Belastung gemessen, also beim starten, sollte die Batterie noch ca. 10V anzeigen.
Die Batterie ist ja zugänglich, einfach mal von der Autobatterie überbrücken.
Sehe das wie Guenter.
Spannungsmessung während des Startvorgangs oder Fremdstarten.
Fremdstarten genzt schon mal die eigene Batterie als Fehlerquelle aus. Erdungskabel bitte kontrollieren ob am Rahmen fest.
Klackert das Relais oder dreht auch der Anlasser.
Wenn der Anlasser dreht ist ein Zündfunken vorhanden?
Wenn das Relais anzieht und wieder loslässt, (klackern) dann reicht zu 80% die Leistung der Batterie nicht aus um den Anlasser drehen zu lassen. Die Batterie muss aber nicht defekt sein es kann auch sein, dass der Regler nicht genug Strom zur Batterie durchlässt. Wenn die VN läuft sollte an der Batterie ca. 13,5Volt anliegen. Bei ca. 3000 Umdrehungen sollte die Voltzahl über 14Volt ansteigen.
Bei den Werten würde ich vermuten Lima oder Regler defekt.
Im Leerlauf messe ich 10,5V (ja, zehn) und mit etwas Gas, Drehzalmesser gibt’s ja nicht, 10,3V, also 0,2V weniger.
Das ist zu wenig, wie Manni schon geschrieben hat. Sieht dann doch eher nach Regler oder Lichtmaschine aus.
Nachdem ich das Motorrad dann ca. 5Min im Leerlauf laufen ließ, hat die Batterie im ausgeschalteten Zustand nur noch 10,8V
Natürlich muss die Batterie erst geladen werden, 6Std am Ladegerät sollten es schon sein.
Erstmal laden, danach nochmal messen.
Klemme 3 und 4 sieht aus wie die Sicherung, auf dem Bild schlecht zu erkennen.
Wenn die Batterie einen Schluß hat kann die Spannung auch zusammen brechen.
Eine Batterie zum testen ausleihen?
Einfacher als Regler oder Lichtmaschine wechseln.
Und am Ende ist es meistens die Batterie 
So wie guenter schon schrieb, erst mal noch einmal die Batterie laden. Dann wiederum starten. Wenn das nicht klappt wird die Batterie hin sein. Regler und Lichtmaschine kommen erst ins Spiel wenn das Motorrad läuft. Sie spielen beim Starten keine Rolle. Wenn Sie problemlos startet dann halt die Spannung messen wenn die Drehzahl ansteigt. Wenn die Spannung nicht ansteigt dann zuerst den Regler durchmessen. Dann einfach noch mal melden. Schritt für Schritt.
So etwas ähnliches hatte ich an meiner VN900. Beim starten nur rasseln. Batterie konnte man laden und hat auch 13V angezeigt. Beim starten ist sie zusammen gebrochen. Ich denke das der Fehler die Batterie ist, da ja mit fremd starten das Motorrad anspringt.
Wenn bei laufendem Motor nur 10,5V Anliegen, kann es eigentlich nur Lima oder Regler sein. Bei laufendem Motor sollten schon zwischen 13V und 14 V anliegen. Zieh mal den Stecker der von der Lima kommt am Regler ab und miss mal auf Masseschluß bzw Durchgang durch. Werte sollten im Werkstattbuch stehen. Wenn das passt ,Motor an und nochmal am Stecker Spannung messen. Wenn ich es richtig in Erinnerung haben waren es über 40V. Wenn das passt ist der Regler hin. Wenn nicht die Lima.
Nur zur Info: Die Lima sollte 85V liefern. Aber bitte daran denken Wechselspannung keine Gleichspannung.
Einfach den Stecker von der Lima zum Gleichrichter abziehen und dort am Stecker von der Lima messen. Der Motor läuft auch wenn der Stecker abgezogen ist. Strom kommt von der Batterie. Wenn die Voltzahl deutlich unter 85 liegt ist der Stator oder der Rotor hin meistens der Stator. Wenn 85 Volt Anliegen aber keine 14 an der Batterie ankommen ist der Regler hin. Den Regler kann man aber auch auf Durchang/Widerstand messen. Werte habe ich leider nicht im Kopf.
mindestens 12 Jahre alte Batterie
Das hättst gleich schreiben sollen.
Danach schaut man normalerweise als erstes!
Die geringen schwankungen sind normal.
Werte schaun doch gut aus.
Nu hau rein und genieß das Wetter!
Eine Batterie hat 6 Zellen. Jede macht ca. 2,2 Volt macht 13,2 für eine volle Batterie. Können aber auch schon 13,6 Volt sein. Die Lichtmaschine macht 85V bei 3000 Undrehungen Wechselspannung der Regler regelt dann auf ca. 14V Gleichspannung. Bei Standgas sollte also min 13,2V anliegen. Bei 3000 Umdrehungen bis zu 14V.
Also alles ok.
Eine volle Batterie hat min 13,2V. Bei 12,6 ist sie eigentlich schon leer. Wenn sie noch weniger anzeigt ist sie eigentlich hin. Immer nach dem Laden gemessen.
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